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至于汽车方面，江晨还是打算在国内寻找这方面的高手。首先是部队上面一下汽车运输部队的老兵，还有江晨他们园区测试中心的测试人员，这些都是车辆驾驶方面的好手，江晨打算对他们进行一段时间的特殊训练。比如拉到这西北荒漠中去跑一跑，练一练，让他们熟悉一下大致的环境和赛程。另外江晨也打算去找几个跑过这个比赛的人来挡教练，训练他们一下。对于这些人，江晨也许诺了丰厚的奖励，只要他们能跑完全程，取得名次。
也应该如此，因为整个比赛路段分布在宽阔甚至漫无边际的撒哈拉沙漠、毛里塔尼亚沙漠以及热带草原。与其它拉力赛相比，基本上没有现成的道路。车手和领航员除了依靠组委会的路线图以外，还要借助指南针的定向，才能到达和通过每一个集结点。上千公里的赛程，在这么严峻的条件下，对于人和车都是一种仅限考验。别说取得名次了，就是跑完也是一种胜利了。
也正因为这样，所以这个比赛才这么有名的，虽然到今年（87）还不足十年，但是在国际上已经是声名远播了。不但是在赛车界，有重要的地位，就是在普通人的心里也有不少的份量。所以这也就是为什么那么多汽车厂商都愿意有什么新车推出，先到达喀尔去跑跑的原因了。也因为名气大，以至于到后世国内的某些厂商，为了能挂一个名，所以没少往里边贴钱，整个车除了外面的这个车皮还是自己生产的以外，其他都换成其他的零部件了。为此还闹出不少笑话，以至于到后面组委会还专门出台了相关的规定，限制了这些投机取巧的行为。
不过因为达喀尔拉力赛在每年的一月份，所以今年这届肯定是赶不上了。而且江晨他们什么也都没准备，就算是赶上了，也没有办法参加。所以江晨他们其实在准备下一届的赛事，而目前他们要做的就是筹备这件事情。国内的就交给江晨了，而国外的部分则是交给胖子了。毕竟这是一件大事情，需要方方面面的准备。甚至赛事所要路过的那些个国家，江晨他们都要联系外交部门，来办理相关的文件和签证。更别说，现在参赛所需要的车辆和车手到现在还没有着落呢，所以一切都得从零开始。
(未完待续。)
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