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(PS:当时美军认为由法军在战前所设计的,于二战之中完成的传统的GPF(Grand-Puissance-Failloux)身管已经落后于时代了,所以美军果断的为其装备了M1A1式加农炮,而事实证明这个选择也的确是必要的。)

而再继续参考了底盘的适应性之时,其的实战能力就会更加上一个档次了,毕竟和一些由重型坦克的底盘改造的自行火炮相比,M12在机动性上面还是不错的(公路速度大致在25KM/H)。

由于M12和美军之前所使用的M7牧师自行火炮虽然使用同样的底盘(早期的M12,也就是T6所使用的是M3的底盘,和M7牧师一致),但是二者却有着几乎跨时代的剧变,这是美军在自行火炮之路上面的一个里程碑式的成功案例。

不过如此成功的M12却因为种种原因的干扰,其列装数一致上不去。这之中有政治上面的因素,更是有M12自身上面的原因。

虽然在这之前说M12属于一个里程碑式的成功,但是这却不代表着其在战场上面真的就广受好评了。广大使用M12的官兵,在对M12的评价之中,其中对其最大的诟病还是来自于其可怜的载弹数。

一般来说,火炮运载车和自行火炮属于一个互相交叉的范围,双方呈现出一种‘你中有我、我中有你’的情况。

区分于二者之间的一个因素,就体现在其是否能进行独立战斗这一点上——广泛性的来说,火炮运载车需要有弹药装载车、甚至是人员装载车协同跟随才能进行战斗。而自行火炮则是浓缩了这几种单位的一个能够独立战斗的单位。

至于M12呢,其也就失败在了这个出身上面。在上面我们已经说到了,M12自行火炮原名T6火炮运载车,是一种无法单独作战的单位。但是在进行整合升级之后,早期的M3底盘被更换为了M4底盘,而M12也具有了T6不具备的独立作战能力。

但是很可惜的是,这个能力是有限的。M12虽然完成了整合,但是备弹量却只有几位可怜的十发,这就使得其必须由弹药装载车协同才能持续战斗。

而且在成员的携带上面也不太能令人满意。虽然理论上M12是可以装载一个单位的炮兵小组的,但是在实战之中,在M7上面所使用一个炮兵小组,可以说完全不能满足M12所装备的这门155毫米M1A1式加农炮的需要。附加出来的炮手及装填手也需要乘坐其他运载车进行协同作战。

综上所述,M12实际上处于一个尴尬的状态——基层官兵对他的的确有一些好感,但是却说不上好评如潮;上级也肯定它做出的跨时代的贡献,但是其也并没能完成完全的改变,而是成为了一种近似于半吊子的产品。

没人知道M12的明天会如何,是会继续改进而大量生产,还是戛然而止,终结它短暂的一生?

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