第六百五十五节、商业关联

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相较于我这边的疲于应付，徒弟那里就过得比较舒心了，俄国的文艺界对这么一个重量级的投资人是相当的热情，各种场合还有香蕉这个熟悉欧洲交际的美国公民陪伴，可以说她是在公费旅游也不为过。这不我又在报纸上看到她出席歌剧演出的照片。

王秀也看到了报道，于是有感而发的说道：“亮相的这么频繁，谁都会认为她是在考察俄国的演员。这帮人不卖力气又怎么行。”

“这话就不对了，不是俄国人卖力气，而是他们对艺术的执着不允许粗制滥造的表演。”

王秀没打算和我较真，不过还是还嘴说：“最近几年他们在各个文化领域的建树都不高啊。”

“那是因为没钱，他们的艺术家还在习惯享受着国家的高薪供养，对于现在这种以市场经济为主导的艺术创作还无法适应。所以我才说他们对艺术的追求还是很纯粹的，不过等过几年，他们也会慢慢的去追赶利润，到时候还能不能保持这种水准就很难说了。”

“我们不是去花钱的吗？那还这么费事的作秀干嘛？”

“这也不算是作秀，毕竟咱们就算是没指望市场回报，也好拍好每一部作品。否则就是毁我们自己的招牌，同时俄国有那么多优秀的艺术家，不趁着这个机会建立关系网就不是他王红娟了。”

王秀点点头，作为一个职业经理人她的能力还是有一定欠缺的，和徒弟这种在商场上摸爬滚打十几年的老手还有一定的差距，这也是为什么我没有对徒弟的行程进行硬性规定，因为她会自己思考并付诸实施，如果是派王秀去我将少不得一番叮嘱。

对于徒弟此行的目的，网络上照例要讨论一番，尤其是两国的官方媒体都给予了充分且肯定的报道，每次还都能看见香蕉这个身份特殊的人穿插在其中，官方虽然只是说王女士或者是苏太太与其丈夫出席各种社交活动，但香蕉由于还兼任着目前两国最大的一笔民间航空合资企业项目经理的职务，所以不仅是咱们这边的网民，就是很多西方的媒体都凑热闹的猜想着其中的关联。

香蕉也很聪明，就算被媒体围追堵截，可就是不提自己的本职工作，除了偶尔和别人夸耀一番自己各种“伟大”的事迹之外，就很少听他谈论任何有关于飞行或者是飞机的事情。很多人都认为他是得到了我的授意，为了保证神秘性才绝口不提的。有意思的是偶尔陪同出席的俄方人员也以专业不对口为由拒绝谈论，似乎这笔开创两国先河的交易有着某种不可告人的秘密。

“其实什么秘密也没有，那就是一架百座级单通道支线客机。和空客以及波音完全不交叉的一架新型支线飞机。所以欧美才一个劲的刨根问底，为的是制造一种紧张气氛，毕竟我们和加拿大与巴西的企业直接构成了竞争，他们这是撺掇这两家和咱们掐架呢”坐在我办公室里的赵宏林以一个前辈的身份向杨宫讲解着其中的奥妙：“你搞游戏是把好手，但这种勾心斗角的事情还是缺根筋。”

杨胖子很识趣的没有反驳他，事实上也没有理由进行反驳，他只是来汇报游戏开发进度的，没想到赵宏林早就坐在这里和我谈工作。由于不是外人，也没有需要他回避的话题，所以才坐在一旁等着。哪成想只是随便插了一句嘴就换回赵宏林这番语重心长的教导。

我看得出胖子现在很郁闷，但是也只能让他再郁闷一会了：“关键是到到现在为止，我们那两个最主要的竞争对手还没有站出来表态，我觉得这不是好现象，他们有可能是在集中精力进行新机型的研发，哪怕只是对旧有型号进行升级，也将会对我们产生影响，所以我们必须要有与众不同的特色。可是根据你妹夫传回来的信息，俄国的设计师显然已经失去了这种创新的激情。”

“他们不是没有激情，而是现在这种机型对他们来说也算是一种挑战。我们要肯定他们在这个领域的水平，但是俄国的设计理念从一开始就和欧洲标准不兼容，要想让这些搞了一辈子苏联标准的人适应国际法则，显然是不是靠一架飞机就能胜任的。”

我点点头，知道他说的都是实情，可惜我们的航空工业基础太差，否则我也不会借他们的鸡去生自己的蛋：“说到底还是我们起步太晚，以至于连巴西这种国家都能有自己的支线客机。现在就要首先保证国内的订单不会萎缩，用来应对别人可能使出的促销手段。”

赵宏林想了想：“国家正在酝酿发展通用航空，我们的飞机还是很有市场的，只是以前的份额都被别人占了，要想让他们接受新机型恐怕比较困难，除非我们能拿出大力度的优惠幅度。”

“优惠嘛……”我皱着眉头想了一会：“未来十年内，仅仅是天远航空的扩张就需要至少几十架类似的机型，不过我们还是有自己的优势，一旦西安建立的总装维修联合基地投产，那么飞机的养护与售后就比对手便宜许多，而且俄国人的电子技术虽然差强人意，但机身可是通过中央流体动力学院优中选优筛选出来的，据香蕉透露仅仅是因为动力修形而减少的阻力，就能比同类型号节省燃油15%而且我们的撒手锏是完全模块化的设计和开放性的操控软件，将来只要我们的大型复合材料整体成型技术进入实用化阶段，就能大规模替换原先的机身组件，而且操纵系统升级也更简单和廉价。这都是对长期使用相当节约的设计。”

赵宏林摇摇头：“更正一下，这不是一种节约的设计，而是前卫的令人发指每次我看见那个犹如鲨鱼鳍一样扭曲上翘的翼尖，还有带锯齿边缘的发动机样品，都有种十分科幻的感觉。要不是飞机整体的造型还算正常，否则我都怀疑咱们在制造什么。”

我不置可否的一笑，他怎么会知道这样做的好处：“别看现在国际油价还很稳定，但说不准那天就会再次爆发石油危机，就算这种危机不会发生，我们也要为更加环保节能而努力，这也是我现在不愿意曝光原型机的理由，那些看似前卫的设计其实并不难抄袭，以美国人在航空领域的造诣，只要看一眼全比例模型就能理解其中的意义。所以我宁可投入大量的资金先研发，也不能在对手摊牌之前亮出撒手锏。”

我当初只是将还没有出现的波音787中一些先进的设计理念说给了香蕉，结果这位专业人士兴奋的一夜没睡，徒弟后来告诉我他坐在台灯下写写画画一晚上，然后一大早就搭乘航班飞赴莫斯科跟各路专家去会商，结果一个月之后本已初具规模的原始设计被全部推倒重来，如何更轻巧、更环保、更节油以及更加人性化被放在了设计的首位。之后他们制作了几十个模型，吹了无数次风洞，最终才确定了现在的外形设计方案，而具体到材料以及发动机等硬件设备，则采用了可拆卸替换的模块化设计，这不仅是为了保证不同的用户的不同需要，同时还是为了将来换装更先进设备留下空间，结果就是原定的首飞时间又推迟了一年。但是凭借着我自己以及俄国各大航空公司的多达一百五十架的订单，到现在为止我们还没有出现研发资金不够的现象。

赵宏林知道这款飞机的前景大好，但还是用遗憾的口吻说到：“不过，它就是再先进，我们也还要先装上进口发动机，再说上边对你这个大玩具十分感兴趣，所以才痛痛快快的答应了西安分厂的建设，据说他们想将这款飞机改装成警戒巡逻机，以及替代空军装备的图-154。”

“巡逻机？恐怕没这么简单吧以它的潜力来说，如果只安排一百个经济座位，新设计的机身能将航程延伸到7000公里它的经济性在未来十年内是无与伦比的，如果改成电子战专用型或是空中加油型，不仅可以替代老旧的图-154，就是大量的轰六和运八都可以退役了而且十年之后我们的发动机技术总该有所突破了吧？”

“话说你还要求改装五架公务型，根据计算，如果是载客15人的标准，该飞机的最远航程可以达到10000公里以上，完全具备了争夺豪华公务机的实力，但是你改装这么多干什么？”