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并不是以产品,而是以产业链的方式。

“好了,其实不是什么大问题,说来说去,就是半年内可能会有60万吨闲置钢铁,而且是可以控制的数量,从现在减产的话,数量就会少很多。”刘一鸣见一个个凝重的表情,站起来活跃气氛。

“刚刚发给各位的材料,看一看吧。”刘一鸣可以用军事手段消耗这些产能,但是没有必要,这样消耗产能,得到的不是财富。

“国家铁路计划?”央行副行长田瑞首先打开文件,第一页就印着六个大字——国家铁路计划。

要修建铁路?这个计划不是搁置了吗?

有这种想法的不止他一个,大多数人都知道,南华搁置了铁路计划,原因很复杂,但是最简单的就是,用不上…

是的,南华在内陆地区的城市很少,之前还进行了一小节铁路建设,后来因为战争,钢铁产能不足,海岸城市直接靠船运,慢一点,但是能接受。

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“是否有必要启动铁路计划,我也有所考虑,因为我们的水运是比较发达的,好像没有必要发展铁路。”刘一鸣知道大家怎么想的。

“铁路只是建设的一部分,接下来还要修建高速公路,结成公路网,形成铁路公路水路联运,

说白了,对外开拓暂时没能得到成效,那么就先搞内功,高效的运输网能更快开发爪哇岛,现在先为未来打下基础。”刘一鸣说的不清不楚,因为他也没有太清楚,但是知道这样可行。

“但是这样的话,铁路由谁开发,所有权归谁,那么大的投资,不借助融资的话,即便是国家出资也很困难。”田瑞没有怀疑这样做的可行性。

其他人也没有怀疑,过去这些年,刘一鸣虽然时不时想偷懒把事情推给许辉做,但是大方向的把控从来没错过,加上南华是刘一鸣一手建立的,他决定做什么,很少有人质疑。

就像堪称盲目的扩军,即便是海军都震惊的扩军计划,陆军仅仅是说了几句酸话。许辉更是要钱就给。

“具体到实施上,由国家主导,建设兵团负责具体施工,资本上,原则上由生产建设兵团成立铁路公司,向社会发行股票。”刘一鸣想好了方略,也有可行性,但是不知道资金是否充足。

交通部突然跳出来:“总理,能否允许交通部和建设兵团合作,建立国有铁路集团?”

赚不赚钱,交通部没管那么多,主要思考的是未来的管理权,交通部本来就是管交通的,铁路交给建设兵团建设和运营,交通部不参与,到时候可能出现权责不明的状况,能杜绝还是杜绝的好。

刘一鸣没有反对,“具体怎么实施,你们自己商量,先把原来勘探好的环岛铁路建设搞起来。并且修补向内形成铁路网,轨道就采用标准轨道。”

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铁路开建,那么生产出来的钢铁就能直接建成钢轨,再减缓钢铁的生产周期,逐步关闭落后的生产线。

此时修建铁路,也不必在乎国际资本的干预,条件已经完全成熟。

于是,六月开始,南华启动了铁路建设项目,另类推动了钢铁继续增长……

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