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还有就是这个中央驾驶台,一般中央驾驶台不能弄太大,大了会影响船舱的面积,所以尾部驾驶台才是帆船的主流。不过这艘船的中央驾驶台却很大,坐上七八个人都可以伸着腿,丝毫不觉得挤。最有意思的是它把舵轮放到了左侧,就和我们开车的方向盘一样。

乔恩说这是他的设计专利,他不太习惯站在船只尾部驾驶,也不习惯站在船只中线上开船,那样视线不太好。于是他就向设计师提出要把驾驶帆船弄成驾驶汽车那样儿,没想到设计师还真采用了他的这个思路,真的把舵轮弄到了左边。洪涛试了试,确实感觉和开车有点类似,视线也确实好多了。

至于船舱空间问题,乔恩是这么解释的。他本来就没打算带着十多个人一起上船,分成四班轮流开船,那叫比赛不叫娱乐。他觉得船里能舒服的住下最多不超过6、7个人就足够了,所以根本就不用考虑空间的问题。一艘57英尺的船舱就算再浪费,也能满足他这个要求。

于是这艘本来能住10个人的船,被他和设计师给共同改成了四间卧室七个铺位。主卧室在船尾,宽大的双人床和独立卫生间、淋浴房,居然还有个三人转角沙发和化妆台,面积不比公寓楼里的卧室小。还有两个双人卧室在船头,也是带独立卫生间和淋浴房的,只是双人床略微小了点,房间里也没有其它设施。最后还有一个单人间在厨房和主卧的过道旁,也有独立的卫生间和淋浴房。乔恩说这里原本空着,但是他嫌过道太宽了,浪费,所以干脆再加了一个小卧室,这样一来同时就可以容纳七个人睡觉,再留一个夜间值守的船长,正好八个人。

除了卧房比较宽大之外,中间的多用途厅和敞开式厨房也很大,面对面放着的两排沙发足够容纳八个人的,中间的茶几还是可以升降和折叠桌面的,降下去把桌面折起来就是茶几,升上来把桌面打开,就是一张餐桌,正好可以八个人一起吃饭。而厨房里的家伙事儿也挺全,烤箱、微波炉、冰箱、洗碗机、淡水净化装置都有,就连煤气灶都是四个眼的,比其它船上那些单头和双头的煤气灶阔气多了。为此他还在甲板左舷单独弄出两个空间,用来放置额外的煤气罐。

再有就是这条船的辅助动力,也就是推进器。虽然是艘帆船,但是乔恩也没打算光指望帆,为了应付意外情况,他像双体船一样,给这艘单体船装了两台110kw的柴油机,结果底舱不得不又扩建出一个额外的储油仓来,

最后就是这个中央驾驶台了,这也是洪涛最欣赏的部分。它的前面带着倾斜的挡风玻璃,上面还有一个可以拆卸的软顶,真和敞篷汽车一样了。这样在风和日丽的时候就可以把软顶拆下来,享受阳光和海风。如果风大或者下雨,直接把软顶一扣,在里面待着风吹不着、雨打不到。主帆还是电控的,升帆降帆都可以在驾驶台上完成,不用再去玩命摇绞盘,真是懒到家了。

从这些设计细节上,洪涛就能看出乔恩是个什么思路,他基本和自己一个德性,既想去体验远航的乐趣,又不想受风吹日晒之苦,宁可多花钱也要舒服,而且不能舍弃安全。

至于这艘船其它的地方,洪涛也很满意,它有一个后甲板空间,不过光秃秃的,啥也没装,就在洪涛很疑惑的时候,乔恩又给他露了一手。只见他在控制台上拨动了一个开关,后甲板就开始慢慢缩了回来,最终变成了一个向下的台阶,而后甲板的挡板则向外翻了下去,在最下面形成一个小跳台,还有悬梯。在这里不光可以游泳、钓鱼,还能当成一个浮动小码头。因为在后甲板下面的空间里还藏着一艘带挂机的橡皮艇,放出来之后可以载着四五个人在海面上奔驰。要是不愿意玩橡皮提,这个空间也可以容纳两艘小型的水上摩托车,至于到底带那个,就看船主的喜好了。(未完待续)

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