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对修路这个事情,一贯以来历朝历代都是很上心的。即便是秦汉之前,邦国之间的沟通,也多有对应的道路,固然早期只是为了方便周天子到处收点保护费,但也算是定下了一个基调。

祖龙一统江湖之后,就把这个事情做到了极致。

在这个基础之上,“承秦制”又更加中央集权的汉朝,自然而然地,就把中原核心地区的沟通,进行了升级。

这也是为什么只要“中国”稳,天下就稳。不管是政治军事经济,大抵上都是如此的。

贞观朝的风云变幻,新兴的产业如此之多,那些不能够顺应潮流的,既不愿意理解,也没有能力去理解新生事物其背后的意义。于是当陆德明之子陆飞白著作《物流论》之后,苏杭诸地老世族,都是看笑话一般。

谁曾想,小白师兄这书一版再版,差不多就成了物流行的“宝典”。地方进奏院中只要是做“物流”的门第,如今也要拿小白师兄做牌面,谁叫他老子是陆德明呢。

几年一晃,做过地方主官,又在朝廷清水衙门混过的陆飞白,朝野地位居然也水涨船高,尤其是船运、板轨、弛道发挥的作用越来越明显之后,《物流论》的地位,就算比不上贾谊,但也的确算得上“宝典”。

理论研究是有指导性的,人们在事物发展的摸索期,很少能够看清方向。而理论研究,就相当于在黑暗中点燃一盏灯,它或许未必一路光明,但至少,人们可以寻着灯火前行。..

从原来的寸步难行,到能够没病走两步,还能大跳,其意义自然是非凡的。

“五百里以上,还是走马开车比较划算。修铁路着实无甚用处,除非当真是金山银山。修新式弛道,马车拉个三五千斤不成问题。货物多,要运出来还是要看水路。船运慢是慢了点,可是载货量大,这一点,是要明确的。”

江西地方主官开会,安保力量自然是不小,永兴煤矿又比较特殊,奴工数量不少,万一出现暴动,把这帮地方主官一锅端,那就成了笑话。

开会之前已经通过气,不作无意义的讨论。毕竟也有朝廷老铁想着骗点国家钱粮,修路这个事情,猫腻多的很,上下其手都是基本操作。

老张这里制度建设再“进步”,破事儿也是一堆,顶多就是吃相好看点。

指望官吏依靠个人自觉和长期的道德修养就不下黑手,那不如写本《贞观栋梁的个人修养》算了,要啥监督?

“彭蠡湖环湖诸县,当年房相陆续走访考察过,这几年湖堤修筑妥帖,修路当是无虞。只是要不要修铁路,便不好说。”

“别的不说,就说砖窑,彭蠡湖的砖就是要好一些,再有一些瓷土,品质上佳,当是第一吧?”

鄱阳湖,也就是现在的彭蠡湖,它的主要作用还是灌溉和运输。但真正获得好处的,只有南昌地,其余像样一点的,都在湖口地区,也就是江州。

之所以如此,还是交通不便,虽说是地处江南,但实际上也是多山多水。平均亩产其实比浙水流域要高,仅次于太湖地区,只是地形割裂,也就只能重点经营。

但只要不是太过愚蠢的官僚,发现可以提高物流水平,自然就会明白,发达的机会到了。

当年都昌县建造船学堂,算是为数不多有前瞻性的。

现在武汉要搞铁路,固然不可能满地图的画连连看来修铁路,但把铁路从山区修到河口或者湖口地区,还是没有问题的,总之也不会比永兴煤矿成本高到哪里去。

环彭蠡湖的大河并不少,除赣水之外,还有余水、昌江以及乐安江。而这些地区,大多都有铜矿、金矿、煤矿、瓷土、石材、木料。

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