第四百零五章 四轮马车

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‘这四轮马车，真是不错，皇家研究院，这项技术真厉害。四轮车以前不是没有，只是不好用，他们创造这个，太方便了，我看不久以后会取代一般得车辆。我一直想买一台，可是我爷说，坐车那是女人，说什么都不给我买。’

四轮马车，中国几千年来，一直都是用二轮马车。四轮马车，出现过，可是好像不普及。六轮，也有，不过那是给国君得灵车。一般人都是两轮，完全没有四轮得位置。

李忱记得，网路上有论战，说什么中国的技术，不如古代欧洲，造不出四轮马车，就是证据…芸芸。也有人说，这四轮马车，不适合中国得地形。

理由是，比较欧洲和亚洲。欧洲至少60%是平原，以低山和丘陵居多，对于四轮马车来说很合适。据说最早的四轮马车出现在北欧南部。

而中国呢？地形比较复杂。虽然北方平原比较多点，可问题是。中国技术比较进步得年代，经济中心已经转移到了江南地方。

江南地区得地形，想来大家很清楚。多山、多水还有还有相当多平的水田。四轮车在中国不太合适。尤其在文明发源地黄土高原和长江中游，四轮车会有很深的车辙，轮子多反而不稳。秦始皇书同文，车同轨，就是这个意思。

加上，中国气候上，降雨比较集中在夏季，很容易冲毁土路，二轮车比较灵活。其实，中国不是没有四轮马车。天工开物里面，就有图案，四****马车得图案。

不过，因为，没有这个环境，所以四轮没有流行起来。那个图案中，马车可大了，需要好几匹马拉才够。而中国，马匹数量始终是不足得，这也是人家说，中国不是造不出四轮马车，而是没种需求。

但是，这些对李忱来说，其实都是有办法克服得，所以李忱才提出了四轮马车的技术，让高达他们研究，很快就有了成果。

认真来说，李忱有心要用四轮车，尽量取代两轮车。两轮车，效率不高。对拉车得牲口来说，也是一种伤害。因为，两轮的话，部份重量是压在了牲口身上。牲口不仅要拉，还要承受负重，自然效率不高。

而四轮，牲口只要负责拉就好了，重量全在四个轮子上了。效率自然高很多。这是从效率上考量。

至于其他方面得问题，在李忱看来都不是问题。怕路崩毁？水泥路，用水泥取代土路。这就不会有车辙和路面被大雨冲刷得问题。

其次，马的数量不足。拜托，不是还有牛和驴吗？再说了，就因为不足，所以要有四轮马车，原因刚刚说过了，四轮车，牲口比较轻松得拉，牲口不足，四轮车可以提供更大的载运量。

再来，关于南方多山、多水得问题。了不起就是拓宽路面，然后搭建桥梁而已。四轮车难走，难道两轮车就可以飘着过河？

除非，两轮车有办法在载运量上超过四轮，四轮所面对得难题，都只是必须克服得目标，不是让他被淘汰得原因。

然后一行人，出了延兴门，顺着一条新铺的石板路，一路到了目的地。大唐国立第一体育场…。

在他们前面，是非常多的，难以计数的人群，一辆公共马车，正在让客人下车。四轮大车，满载可以载十多个人。跟公车一样，有固定站牌和路线。一推出就广受欢迎。

因为采用了悬吊和避震系统，这种车得舒适性，可不是传统二轮车可比拟得。也难怪李多闻想买，这车一出现，就非常受到青睐，大唐皇家车行，接到难以计数得订单。

可是，多半都是些客车。似乎没有人看到他的载运潜力。而李忱，当然不会疏忽了。目前除了长安街上跑得公共马车外，还有一批四轮车，四轮货车，被制造出来，被拿去作试验了。

‘这么多人阿。’，李忱有点惊叹，这人也太多了，几乎把整个大唐国立第一体育场，前面给塞满了。

‘没关系，跟我来吧。’，李多闻不已为意的说道。(未完待续。)