第一百三十四章 收费公路

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“什么？”所有人的目光都投射过来杨元钊平静的说道：“从包头到太原差不多300多公里我就按照350公里来算每公里1200银元那么一条公路的造价是多少。”“42万！”尉明直接就算出来了价格不愧是票号的大掌柜。

杨元钊对着尉明点点头道：“很好我会选择双向14米的车道也就是说。差不多扩大两倍造价大概是84万！”

84万包括的尉明在内抽了一口冷气的一条这么简简单单的道路。未必比铁路便宜多少本身投入巨大还要加大这完全不是理性的。

“大家看这个！”在所有人都了解了数据之后杨元钊把所有人都叫到了一起让大家看一个四轮的马车这跟之前载人的完全不一样国外载重马车的标准又特别做了一些处理比如用轻质坚硬的合金。代替木材用在马车上比较容易磨损的地方整个马车的在中性能和其他各方面的能力都会有一个比较明显的提升载重量甚至超过了这个时代的卡车。

欧洲载重马车的载重量超过卡车。很清楚的后世哪怕到一战的时候后勤最大的主力军依然是挽马跟马车至于卡车多用在城市和路况比较好的地方的为的也不是载重量。而是它更快的速度。

“大家看这是马车载重我这里用水泥桶来计算吧都是装满了水泥密封的桶想来大家知道重量吧。”

“300多公斤！”一个人主动的回答道因为购买水泥和订货的关系。都知道水泥厂的水泥都是精确计算的每一通之间的差距不会超过一两。这样的重载东西一般情况下普通的两轮马车最多拉2个拉多了容易出现问题。

一个两个三个一个个的搬运工上来把水泥桶放在了适合的位置之上很快马车上面就装满了一共放上去了7个本身按照杨元钊的计算还有余量但是7个2吨的重量绝对可以做一个不错的表演。

马是刚刚跑双轮马车的马这点大家都知道在他们看来这样的重车出上两三个马才能够拉得动却没想到只是套了一个单马就拉动了马跑的有些吃力它还是在跑速度上差不多能够达到15公里以上跟普通的双轮车差不多。

载重量巨大很多人都知道四轮马车那是西洋马车曾经进入中国也风靡一时不过跟传统的两轮马车相比它转弯性能抗糟糕路面的性能很差在国外或许因为更好的交通环境可以使用可是国内除了北京武汉上海等少部分城市之外其他地方都是破败不堪的道路要想普及难度极大。

可是现在杨元钊修了一条水泥路似乎一下子把这个问题解决了复杂的路面的通行能力面对着水泥路这么平整的路面还是问题么至于转弯看水泥路就知道了整个路面都弯角不多即便是转弯也没有什么陡弯直弯急转弯一直都是照顾车速所以完全可以发挥出四轮马车较高的承重能力和车速快的优势平整的水泥路上比城市之中的道路都好马可以省去大部分颠簸消耗的力量甚至跑起来就更加的快了一点坚持的更久。这样的实验稍稍的做出来后来有实验了双马速度很明显的加快了的四轮马车的优势尽显无疑。

杨耀心中盘算着作为杨家商队负责人之一他很明白载重量和马车的速度对于运输的影响他不明白杨元钊为什么让他看这个难道这个就能够抵消价格的优势是很好可是一次性拿出来八十多万用来修筑一条水泥路要什么时候才能把钱给赚回来。

杨元钊在众人的疑惑之中杨元钊平静的说道：“如果有这么一条路每隔100里设立一个服务站我可以提供马车甚至提供换马甚至是短暂的休息食宿保证马车可以以的最快的速度行驶我50公里的距离每一吨的重量收取1银元的过路费有没有人愿意。”

50公里一吨如果这样的马车从包头到太远差不多需要14元这个价格着实不低帐不是这么算的一辆马车最少相当于平常3辆甚至是更多省去了最少5匹马2个大师傅必要的护卫人员最关键的是速度快平稳一些大宗易碎的物品可以快捷和迅速的晕倒合适地方这中间的差别可就大了。

看着众人若有所思杨元钊就又加了一把火说道：“如果我还提供安全呢我还可以加快这个速度和运载量。”

所有人都动容了特别是杨耀作为北路的主管很快就盘算清楚了杨元钊提到的这些可以很完美的解决长途货运的很多问题要知道这个时代运货主要是人力和马无论是人力还是马都有尽头不可能毫不吝啬的一直使用的有经验的师傅都会在马力比较的足的时候加快速度却不会一直加速因为要吝惜马力一旦马出问题了对于一个商队而言简直是一个大麻烦没有替换的马的情况下或许抛下或许转运总之这是最不愿意看到的事情。

杨元钊提到的换马完美的解决了这个问题在平整的水泥路上马全力奔跑的时候速度可以提高到最快又可以50公里换一次马等于马几乎可以时时刻刻的全速奔跑这个速度的提升绝对是惊人的就如同八百里加急一样换马不换人甚至是换人换马在封建社会恶劣复杂交通条件之下那是最快的传讯方法。

公路收费这个后世被玩烂的东西后世世界上97%的收费公路在中国而且还会一直不断的收费下去就知道收费公路的前景那这个作为例子简单的平铺直叙的说出来却让众人有一种茅塞顿开的感觉。

就在所有人消化杨元钊的话有些震撼的时候杨元钊接着问道：“看来五十公里一吨一元的价格大家都可以接受那么有人能够告诉我去年从太原过来包头的商队是多少辆车运来了多少的商品运走了多少商品么？”