第三百五十七章 重载车头

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三天的时间更换了数个火车走过了超过5000公里的距离几乎每天都在1500公里以上这样几乎是24小时不停歇一定程度上面也证明了这条铁路的安全性杨元钊还是发现了很多的问题比如一些路线并不是最近的路线还有一些地方的封闭铁路出现缺口这些都需要慢慢的解决甚至在一次行车之中发现有人穿行之下司机们紧急的拉动了刹车差一点就撞上了也让杨元钊认识到高速铁路需要不停宣传和说服防止有人破坏铁丝网和穿越铁路。这个需要时间甚至是血粼粼的教训才能够让人们明白穿行铁路是多么危险的事情不过一些警示标志和宣传必须要做在前面必须让绝大多数的人认识到这一点特别是这些贫困的地方。

杨元钊和詹天佑分别视察着包头附近的铁路的时候米哈伊也在邮轮之中快速的穿越了太平洋乘坐着这一条路线上最快的邮轮享受着最为到位服务只用了2个星期来到了中国。

米哈伊和他的团队到了中国之后就被中国落后的局面所震惊了他是在天津下的船天津还有一个大城市的样子可是直接的上了火车破旧的二手火车轻钢的钢轨让米哈伊隐隐的有些郁闷这里能够诞生一个大规模的铁路集团么50万美元的年薪别遇到什么骗子了吧契约已经签署了即便是没有他所要求的铁路公司首批30%的预付工资也就是说15万美元已经到手了他一个糟老头子都50多岁了又能够有什么价值到是他身后的团队有可能。

可是转而来说德美公司把能够想到的都给想到了几乎米哈伊带来的人员都签署了协议预付款都是年薪的百分之三十这让还在考虑用50万的年薪维持着整个团队米哈伊又惊又喜对方的想法恐怕要超过他的想象手笔很大他们到底是要干什么。

天津到北京的铁路很是破败在德美人员的陪同之下米哈伊没有在北京过多的停留是直接的上了火车走在了京张铁路上面京张铁路这个在中国的铁路历史上面有着浓墨重彩的一笔的铁路代表着詹天佑在铁路上面成就的奇迹在见惯了大铁路的米哈伊面前一文不值破旧落后全部东西都是旧的是米哈伊心中的唯一想法这样的铁路他管都不想管要他来做这个倒不如杀了他

可是到了张家口之后一切就改变了甚至让米哈伊大吃一惊。张家口铁路已经跟包头的铁路实现了对接不过这种对接不完善就跟后世的出境列车一样可以实现同一个站台的更换但是从火车头到车厢全部要更换在京张铁路之上行驶的车厢跟包头的大容量相比相差很远这里形成了一个大型的编组换乘车站还有一个货运的转运站这里是客车相对比较容易直接的站内下车转乘坐包头这边的列车大概不会花费30分钟的时间可是接下来的时间却节省了许多。

巨大的火车车头这是包头生产进口的美国车头1台巨大的编组蒸汽机可以提供强大的马力超过3100马力的庞大动力可以支持整个列车的行进是整个包头最快的列车编组。

米哈伊是老铁路从列车车厢到最后的技术他都非常的明白一眼就看出来这个车头的动力强筋最关键的是这个车头似乎跟他所知道的有一些不同这个火车头虽然是的从美国进口的可是杨元钊在火车头运行之后又进行了一系列的改装让列车更接近后世的蒸汽火车的风格宽大考虑到了一些空气动力方面对火车头进行的完整的调整已经看不出来美国模式了完全是一个新的火车头。

这个性能上比之前的改装有5%左右的提升更大且更轻的火车头空间也足够大在米哈伊的眼里完全是一个新的火车头而且性能相当不凡。

重载列车的车头对于任何一个国家而言都是受到限制的在这个时代超过1000吨的列车对于陆地运输而言简直是一个神器的目前世界铁路最强的在美国21节50吨的车厢可以容纳1050吨的货物一直是太平洋铁路的招牌列车这个记录从去年产生之后就一直没有被打破看到这个庞大的足足有别的列车1倍那么大的巨大车头米哈伊隐隐的感觉如果他能够拉动列车的话这个车头的运输量会非常的惊人的最少比之前的那些轻量级的旧火车头来说强出了一大截子。(未完待续)