第三百六十一章 计算问题

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在包头发现了便携式的无线电并且把无线电使用在了铁路指挥之上是包头给米哈伊一个巨大的惊喜本以为会非常困难或许会在一连串的跌跌撞撞之中才能够逐步的吸收经验的包头减少每一列火车之间的时间差无线电的出现给他巨大的希望可以跟火车直接联系的东西都搞出来了还能够做到那么小虽然基础的理念让人难懂不能够离开25公里的距离可是铁路沿线是布置基站最多也是最密集的地方最起码在铁路沿线之上都可以轻松的使用了。

第一批实验正式进行了12列安装了无线电的列车依次的出发最开始因为保守还是保持在40分钟左右在调度的指挥之下逐步的缩短安全距离米哈伊的手下基本上都是调度方面的人才对于火车的调度非常的熟悉但是无线电指挥还是一个初步的接触饶是如此无线电也展现了出色的性能。

在使用了无线电之后在位置还没有到位借助着熟练司机加上一些特殊的布置勉强的达到精确度在3-4公里左右的位置确定调度人员在逐步的尝试之后甚至最短的极限达到了不到8分钟的间隔最终确定了最佳的间隔时间包头的发车间隔立马提升了从原来每40分钟一班减少到了28分钟一班跟他预想的稍稍有些差距却已经很出色了。这样一来整个包头铁路运输的承载能力就大大的增加了最少提升了4倍以上。而总运输量达到了输千万吨的庞大数字这个基本上可以发挥出重轨铁路的大部分能力并且接近于美国的平均间隔水准。

在落后的中国在没有大量的信号灯和各种各样熟练的列车司机能够达到美国的平均水准。无线电在其中起到了巨大的作用无线电带来了巨大的好处却也带来了一个巨大的问题无线电在实际运用的问题。这个问题也是原先米哈伊根本就没有考虑到的问题出现了无线电的发送。为了保证时效性汇报的总是一个数据把数据转换成的距离和计算结果需要大量的计算。要想完成更快达到理论上面的20分钟。甚至更短的时间甚至达到8分钟那样的极限计算速度必须要快还要精确这对于铁路调度来说非常重要。

新的问题带来了新的思考米哈伊毕竟是这方面的专家。哪怕是新问题也根据经验进行了初步的估算。按照他的估计能够达到用最短的时间得到结果的话不影响整体的调度的话整个运行区间还会减少一半。这可是在原来28分钟的情况下减少一半。14分钟的间隔在目前的世界上。之前那个8分钟极限是一个小概率问题在美国甚至最短达到过三分钟但是那是异常危险的铁路需要的是稳定和有效的间隔14分钟是神一样的数据的一条铁路能够当成2条甚至是三条的铁路来运用这样的效率一单达成是让人疯狂。

米哈伊稍稍的计算最终形成了报告交到了杨元钊手中整个报告的要求非常简单是人员邀请的报告的这一次不是什么铁路专业人员是大量的计算人员不要什么数学家或者是数学教授而是受过一定数学教育的人最起码要达到美国那边初中的学历。

这个很容易达到以中国发展了这么多年的西式教育全国范围之中达到这个要求的最少有数以十万个甚至是包头在过去的一两年时间之中都能够培养出几千个这样的合格人才把米哈伊的要求给全部看完杨元钊也忍不住苦笑了起来。

原因无他米哈伊需要的太多了2万人的数量让杨元钊惊呆了虽然说这样的数量包头稍稍凑一下是可以凑出来的但是这不是解决问题的办法只是1500公里合计三条4500公里的铁路线就需要2万人未来当包头的铁路达到3万公里10万公里甚至更多的情况之下这个人员要求会增加到怎么样的程度杨元钊想都不敢想了这样根本解决不了问题。

米哈伊看着杨元钊皱着眉头有些不解的问道：“杨会长有什么为难的地方么中国没有这么多人么这就麻烦了要从美国招聘了？”

“为难到不至于只是这样的人员要怎么安排未来怎么办继续增加人手么？”杨元钊也顾不得许多了一针见血的指出了问题所在。

米哈伊愣住了还真的就没有想得那么深刻了他只是按照现有的情况得出的2万个人的结果有了这么2万人他可以轻松的把列车发车之间的间隔从现在的28分钟提升到14分钟甚至是之内的程度这对于包头的铁路运力来说是一个几大的提升。