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就这样35亿的启动资金投下去钢铁工程开启了。从始至终王荣民就没有打算一条腿走路克拉运河和交通是根基建设资金和配套资金大部分都放在了他的上面中央的配套资金之中绝大部分是放在了这里克拉运河证明了只有便利的交通才能够带来一切以前所有的船只是从马六甲开行的出了马六甲就直接进入到南海到中南省需要绕行这样有港口都发挥不出来多少的效果现在克拉运河一旦修通一些供给到中西部的一些物资原料通过泰国转运的话会方便很多如果不是广西云贵高原密布换成平原地带几乎会出现一条直达中西部的交通大动脉即便现在少了从曼谷到广州的双倍路程这个通道也可以包揽近乎全部从中西部进出口的物资和商品。
第二点就是石化石化项目上面利用了******和他的上海石化总厂可是在一定程度上王荣民认为这种形式是双赢的******的许多表现让他感觉这不像是设立一个分厂后来通过渠道调查了些特别是明白了石油港的问题之后想到了上海港的问题果然在上海港是没有专业的石油码头的。
按照******的介绍没有专业的石油码头带来的成本的增加再结合到上海石化厂的总产量很快的王荣民就得到了一个数字28亿的成本支出这在总销量的800亿之中占据了很微不足道的部分可是如果放在零利润的增加上面就非常可怕了要知道整个上海石化厂的利润不过是80亿增加28亿代表着增加三分之一的净利润这笔钱绝对不小就算是******这样拿着3%股份的小股东也可以从中间获得最少8000万以上的分红这绝对不是一个小钱。
石化总厂虽然很庞大可相对于上海港来说还是相当微不足道的上海港在1915年的吞吐能力超过了24亿吨完成集装箱装卸1200万按照每个集装箱装卸费用45元的标准仅仅是装卸费用的收费就达到了接近10亿美元可着并不是上海港唯一的盈利集装箱仓促对外经贸还有船舶入港等一系列的费用这些结合在一起造成了上海港这么一个巨无霸。
港口是一个综合性的不单单是在纯利润上面还有众多隐性的和辐射的收入比如对外经贸比如市场繁荣甚至是地价上面的影响******不止一次提出在上海专门的寻找一处地方开设石油专业港口并且承诺全额投资等于上海港只是投入了土地和人员成本就可以获得一个年吞吐量在8000万吨以上的专业港口可是最终这个提案被上海港否决了。
上海港需要考虑全局石油特别之处让它跟其他商品之间只能够选择一个这种情况之下经过了慎重的考虑上海港还是愿意维持原状。
正因为这样上海石油总厂开始考虑建设分厂一方面是因为石化总厂的产能达到了极限另外一方面也是在寻找一个可以降低成本的地方中南省成为了几乎必然的选择。
正因为如此本来借款的目的是为了投入到石化领域为整个石化厂的建设添砖加瓦可是上海石化总厂的现状让他觉得这个方面还是要等一等未来会有更多的好消息只要分厂投入使用大规模的石油运过来高效率的生产出现的时候对比一下成本和支出******几乎没有办法拒绝把上海石化总厂迁移到这边。
任何企业成本都是一个重要的因素更好的环境更专业的港口再加上更便利的条件内龙港会成为上海石化厂的归宿那可是一个市值超过了3000亿的庞大大厂不但拥有着上千亿的资金还拥有了10多万的技术人员这才是石化总厂的底蕴只要给他们几个月的时间必然会让上海石化厂在中南省重建到时候才是上海石化总厂辉煌的时候。
已经吸纳了这么多的资金了180亿的基础甚至还有千亿规模的上海石化厂迁移的可能性35亿投入到这里最多是锦上添花让内龙港的发展更快一点不可能起到一锤定音的作用反倒是另外一个项目本身让他放缓的钢铁项目有了投资的必要了
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