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这样的能量一但注入到大飞机上,哪怕大飞机还能保持飞行,但他的一切所有电子设备,都将被巨大的能量破坏。

也就是说。

一但c9100所有电子设备破坏,那么,现在的c9100就相当于没有了眼睛,也没有了耳朵。

如果仅仅只是在地上,没有眼睛,没有耳朵也死不了。

可是,飞机在天上,没有了眼睛与没有了耳朵,那么,他离死也并不远。

比如,现在的c9100他如何确定自己所在的位置?

他又如何找到沪市机场,进行返航?

一但这一些问题没能解决,那么,这一架大飞机哪怕不被雷暴击毁,也得被其他原因毁掉。

虽然现在c9100表现已经堪称完美。

但如果c9100没能返回机场,这样的完美也要打上一个巨大的折扣。

“不好,c9100偏离航线了。”

“吴总设计,c9100脱离了禁航区。”

禁航区是相对于其他飞机而言的。

对于c9100,禁航区就是保护区。

这个区域不会有任何飞机闯进,那么,c9100在这个区域飞行不会有任何的危险。

可是,一但c9100脱离了禁航区,那么,他所面对的则不是自己一架飞机,而是所有飞机。

华国航天集团将掌握到的信息发送给吴辉。

“立即与民航部门沟通,暂停所有沪市机场附近航班。”

“另外,已经起航或者返航的,立即将我们c9100的位置发送给他们。”

“同时,查看有没机会派出其他飞机,充当c9100的引航。”

虽然c9100从雷暴区飞了出来,但是,吴辉仍是无比的紧张。

要知道,现在的c9100可是没有任何通讯设备以及电子设备。

他不知道自己现在在哪。

他也不知道自己飞到多高了。

他更不知道沪市机场在哪个位置。

如果天上只有c9100一架飞机,或许暂时还没有什么事。

可是,对于日益繁忙的华国民航来说,几乎每天天空之上都有几千架飞机。

本来哪怕就是有几千架飞机,大家根据各自航线,也没有什么问题。

这就像大家开车遵守交通规则,你开你我,我开我的,一般不会出事。

可是,这个时候有人逆行,有人闯红灯呢?

失去通讯系统与雷达的c9100就相当于地面上的逆行与闯红灯。

这般横冲直撞,不仅c9100相当的危险,同样,其他还在天空上飞机,也相当的危险。

“警报还没有结除。”

“c9100已经脱离了禁飞区,进入到了其他航线当中。”

“一但其他飞机与c9100相撞,后果不堪设想。”

央视嘉宾刘工皱着眉头。

“我靠,刘工是不是傻了,c9100没有了通讯系统,也没有了雷达,不是还有莫白嘛,怎么就说没有了眼睛,没有了耳朵呢?”

“莫白又没有瞎,也没有聋,前面若是有飞机,他完全可以操作着c9100避开他嘛。”

这般评价的自然是一些不清楚飞机构造的网友。

这一些网友只是一说,立即就遭受到了一群其他网友的围攻。

“你当飞机在天上飞是像我们开车一样,用眼睛看,用耳朵听吗?”

“2B,飞机飞到这么高的高空,整个机舱全封闭,你能听个锤子哟。另外,你说的用眼睛看。我真是瞎了狗眼,他喵的这么厚的云层,你能看到个屁。”

“还有,就算是能看到。你以为大飞机想刹车就刹车,想掉头就掉头呀。有的时候哪怕相距几千米,几秒钟的时间,两架飞机就要相撞。”

“所以,要想大飞机成功在飞上飞行,通讯系统与雷达是必不可少的电子设备。”

一些网友不时科谱。

但可惜,以现在的情况来看,c9100仍然相当的不妙。

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