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不只是她,李牧都没玩过这么大的。
好在李牧已经制定好了大多数的关键节点,林清雅只要按照李牧的要求和节奏往前推进,基本上就不会有什么大的偏差。
要走之前,埃隆马斯克忽然给李牧打来电话,说想问问李牧最近有没有时间,他想仔细跟李牧汇报一下关于之前考察过的那个用18650电池组研制新能源汽车的极客项目。
李牧直接对他说:“这样吧,你收拾收拾,明天跟我一起去趟剑桥,我们可以在飞机上慢慢聊。”
埃隆马斯克愣了愣,随后说:“那行吧,我安排一下工作,明天跟你跑一趟。”
李牧说:“我待会儿让紫薇把起飞时间告诉你。”
……
公务机飞赴马萨诸塞州的路上,埃隆马斯克坐在李牧的对面,在小型会议桌上摆满了一大堆的材料,对李牧说:“李总,我对那个电动汽车的研究项目做了一个尽调,总体来说,我对他们这个项目非常看好,觉得可以认真的搞一搞。”
李牧问他:“具体是哪里让你很看好?”
埃隆马斯克说:“主要是思维模式,以及技术上的可行性。”
说着,埃隆马斯克又介绍道:“电力驱动有很多优点,环保是一方面,廉价也是一方面,更重要的是,电力驱动的车,很容易在性能上取得突破,而如果使用铅酸电池,能量密度小、电池重量大,会在续航、动力以及电池寿命上有很大的损失,而这个团队另辟蹊径,他们采用18650锂电池制作成电池组,能量密度高、重量轻而且寿命比铅酸电池至少高出三五倍,所以在这种技术条件下,电动车的续航、重量、动力以及电池衰减方面都会有很大的提升。”
李牧问他:“用这种技术造车,充满电能跑多远?”
埃隆马斯克说:“他们现在已经在框架车上做实验了,如果电池组密度大一些的话,续航里程突破三百英里不是问题。”
“充电呢?”李牧问:“这样的车充满电需要多久?”
埃隆马斯克说:“如果充电设备的电流足够大,六到八个小时可以充满电,这样的车子,将非常适合中产阶级使用,续航能力足以应付他白天的行驶需求。”
李牧点了点头,看来特斯拉本身在电池上的技术现在就已经有一定的基础了,这样的话,如果给予足够的投资,项目具备快速启动的能力。
不过,上辈子特斯拉最大的问题就是产能的限制,所以李牧问埃隆马斯克:“如果我们投这个团队,那么生产环节怎么解决?”
埃隆马斯克立刻说道:“我们要建立一个新的生产线。”
李牧摆摆手:“你说的这个团队,充其量就是个汽车行业的理论家,他们研究电池、研究电池管理、充放电控制以及电机驱动、制动能量回收这些就已经把摊子铺的非常大了,自己再建生产线,怎么能搞得过来?”
埃隆马斯克说:“是这样李总,如果我们投资这个项目,首先要先把您刚才说的那些研发工作都做完,然后造出样车,我的想法是,造出样车之后,我们就可以先在硅谷预售,这样可以先吸收一批订单与资金,然后我们着手建立一个中大型的生产线,来加速我们的生产工作。”
李牧无奈的说:“埃隆,这都什么年代了,哪还有谁创业要一竿子捅到底的?想开西餐厅不需要自己养牛,跟养牛场合作,或者干脆收购一家养牛场才是最好的解决办法。”
说着,李牧又道:“如果这套电动的解决方案可行,那我就直接在华夏收一家汽车制造公司,到时候我们这个汽车公司就要分两部分,一个是你现在接触的这个研发团队,他们将来全面负责电动相关技术的研发;另一个是我说的汽车制造公司,也就是未来的制造团队,他们将负责汽车硬件的开发与生产,如果可以的话,我们再收购一家电池研发和生产的公司。”
埃隆马斯克说:“李总,这样的话启动成本就太高了,而且风险太大……”
李牧问他:“你觉得用你说的那种方法,这家公司要做多少年才能真正起步?五年后能交付第一辆车吗?八年后能交付一百万辆车吗?”
“这个……”埃隆马斯克一时语塞。
李牧说:“你知不知道华夏有一家汽车企业叫吉利?”
“不知道……”
“那你可以了解一下,这家企业的创始人当初是抱着‘汽车就是四个轮子加两个沙发’的心态决定造车的,他们1997年决定造车,1998年第一辆车就下线了,你得有这样的魄力,才能把这件事情做起来,如果你想用七八年的时间去慢慢把它养起来,那我觉得你就可以不用做了,因为到时候就算你好不容易养起来了,也会千疮百孔、出现各种问题,今天可能是产能不足,明天可能是现金流不足,再后天可能就开始一天亏损几百万了,而你作为一家造产品、卖产品的公司,产能越不足,你现金流就越跟不上,亏损也就越大!”
埃隆马斯克当初投特斯拉,第一轮才投了几百万美元,几百万美元的投资就要造汽车,说出去是简直如玩笑一般,由此可见,当时的特斯拉起步速度有多慢,几乎是用打火机炖佛跳墙。
在李牧想来,如果今天要投特斯拉这个项目,那今天把特斯拉的创始团队拉拢过来,明天就得先锁定一家汽车制造企业,再加大资金投入,等于是两台大功率炉子一起炖一锅佛跳墙,速度自然会几何倍提升。
到时候两边资源一整合,特斯拉轿车很快就能像下饺子一样噼里啪啦的从生产线上开下来,订单生产跟不上?交车期限一拖再拖?不存在的!搞不好两三年之后,特斯拉就成街车了。
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