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沪市第一场淅淅沥沥的小雨,就让整个城市的户外运转速度降低了许多。

高峰期的堵车时间变长、道路通过速度减缓、交通事故频发。

饿了么的骑手们相对收到的影响还不算大,因为他们的车座底下,就有一个小的储物空间,里面有一件轻便的雨衣,以及一些清创包扎用的医疗用品。

一遇到下雨,骑手们便披着饿了么的雨衣、骑着性能卓越的电动车,继续穿行在这个城市的街头巷尾。

但是,牛外卖的骑手们,就没有这么好运气了。

首先是平台没有什么应急准备,以至于下雨之后,骑手们第一时间想到的就是避雨,平台开始派单的时候,许多骑手都选择拒接,因为他们还没有解决雨衣的问题。

耽误了一个用餐高峰期之后,骑手们终于各自购买了雨衣,但问题很快又冒了出来。

自行车骑手在下雨天实在是太辛苦了,所以从开始下雨,自行车骑手的配送效率就大大降低,相当一部分骑手甚至直接选择全天拒接单,因为在他们看来,与其拼死拼活冒雨接单还不一定能达到迪新标准,那还不如趁这个机会休息一下。

于是,牛外卖好不容易刚跑起来的节奏,一下子就遇到了巨大的栓塞。

对牛外卖来说,就好像先修了一条比较宽敞的公路,结果一开始没什么车流量,现在好不容易把车流量发展起来了,道路又遇到损坏,封闭了一半的车道,让整条路顿时拥堵不堪,路上的车主和乘客苦不堪言。

卢允浩本以为下雨只是一两天的突发事件,但当他看到天气预报,未来几天基本上都有雨的时候,整个人就到了崩溃的边缘。

第二天,雨势开始变大,气温降低了四五度。

饿了么在换电站为所有骑手准备了全天候不限量的热饮料,包括热咖啡、热豆浆、热姜茶、热巧克力,可以提神,可以驱寒,可以补充糖分。

而牛外卖,七成以上的自行车骑手起床看到外面雨下的比昨天还大,直接停止了今天的接单。

也不怪他们没有吃苦耐劳的精神,关键下雨天气,自行车配送效率很慢,体力消耗极大,想完成基本任务难如登天,与其出去淋一天雨、蹬一天自行车、还赚不到钱,还不如就别出去。

除此之外,牛外卖的电动车配送队伍也不好过,下雨天道路拥堵,每一单所需要的时间、精力,甚至电动车的电力,都要比平时高出不少,整体的配送效率也收到了很大的影响。

多方影响下,牛外卖在雨季到来的第二天,订单量比高峰期降低了65%,比腰斩还要惨。

第三天,卢允浩彻夜未眠。

他站在自己租住的公寓阳台上,看着夜里急促的降雨,祈祷着明天天亮时,天气能够放晴。

可是,天亮之后,雨势没有丝毫要减缓的意思。

反而相比昨天,还隐隐有了些增强。

卢允浩坐不住了。

一个刚起来的平台,就如此命运多舛,实在是让他无法接受。

被李牧各种攻击也就算了,关键是老天爷也不赏饭吃,刚走上正轨就被这一场连绵不绝的降雨打回原形。

任何一个平台,用户使用的频率越低,粘度自然也就越低,这是无可避免的。

现在牛外卖的配送环节受到天气严重制约,连续三天对平台进行限流限单,大量用户无法点餐,本来就不算高的粘度更是哗啦啦的往下掉。

今天,有超过80%的自行车骑手放弃接单,35%的电动车骑手放弃接单。

牛外卖的订单成交量进一步下滑。

而这场大雨,还没有任何要停的意思。

到了第四天,超过一半的自行车骑手提出离职。

他们不愿意继续这么耗下去,决定去找其他的工作,找一个起码不用每天在户外等着自行车跑来跑去的工作。

卢允浩被逼无奈,只能给自行车骑手上涨薪资,让他们每天的底薪在6-80元左右,不仅如此,还降低了原本60元档位的要求。

如此一来,自行车骑手离职的麻烦算是暂时压了下去,可是随之而来的,却是更多的麻烦。

首先,骑手效率提升不起来,而且现在正在雨季,所以效率更低,但是效率低了,钱却涨了,这样一来,每一单光是配送费就要亏将近十元,这简直比烧钱还可怕。

其次,电动车骑手意见很大,凭什么他们送的少还赚得多?就因为我们有电动车?骑电动车也很遭罪啊,每天不知道要跑多少趟换电站,这不公平。

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