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长江两千涡扇发动机，比CFM56发动机更先进，推力更大，所以C919客机的性能，自然也不是波音737和空客320能比的。
可以说长江两千涡扇发动机，那是代表了当今世界，十五吨到二十吨推力级涡扇发动机最高水平的产品了。
所以现在它完成详细设计，也是一个令人惊喜的好消息。
秦奋作为专家组组长，也绝对是够资格的。
因为长江系列涡扇发动机，都是他提出来的总体设计方案，关键技术也是他来解决。
这次评审，商飞还请来了两位特别的专家，种花家航空发动机之父吴老，以及另一位院士，两位都是科学院的院士。
当然两位老院士，虽然资历很高，但是在技术水平上，确实还真没办法和秦奋比的。
所以两位老院士来到评审会现场，发言的时候，也是非常的谦虚。
吴老激动地道：“各位领导，今天能够参加这个评审会，我觉得非常激动，咱们种花家航空发动机工业，终于走出一条阳光大道来了，想想多年前，我们搞九一五发动机啊，为运十客机配套，当时我们拆了波音七零七飞机的发动机，也没能搞定。现在好了，我们我长江一千涡扇发动机已经取得成功，现在我们的长江两千发动机，也要迎来成功了！我们的发动机技术，已经达到了世界一流水平，了不起啊！”
一阵热烈的掌声响起，大家都在为老一辈航空发动机专家的话语而感动。
要知道吴老，当年可是鹰酱航空发动机巨头的专家，后来新种花家成立，吴老毅然回国，为种花家航空发动机事业，做出了不可磨灭的贡献。
虽然那个年代，因为国情的原因，航空发动机产业没有发展起来，但是也很不容易了。
要不然现在想要这么快突破，即便是有秦奋这个天才加持，也不可能的。
两位老专家，讲话都非常的让人难忘。
秦奋也在会上发了言，随后评审工作正式开始了。
经过专家们连续两天的奋战，涡扇二零发动机详细设计，终于评审通过了，这时候大家都松了口气。
长江两千发动机，不仅比CMF56发动机推力更大，而且更加的省油。
大家都难掩兴奋和激动！这么出色的性能，以前是想也不敢想啊。
事实上长江两千发动机，比还没有开始研制的LEAP系列发动机还要先进，要知道LEAP-1A发动机推力109-146.3KN，比长江两千小多了呢。
有了长江两千涡扇发动机的基础，将来研制长江三千涡扇发动机，那就更加的没有问题了，长江三千涡扇发动机，推力将达到三十五吨级，是国产宽体远程客机的动力。
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