第四四零章 美洲下线

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通过考察发现，纯电动汽车还是从如意马自达开始，才算真正兴起了，东瀛的汽油价格基本在每升10元人民币，比我们国内贵20%左右。

私家车用油可能少一些，如果是出租车可就不得了，假设每天跑400公里，百公里耗油10升，每升10元人民币，每天油费400元人民币。

如果换成如意马自达的纯电动汽车，即使东瀛的电费价格是国内的一倍，一个月用电费1700元，用汽油需要超过12000元，一年下来节省的汽油价值12万元人民币。这可不是一笔小钱，即使是在发达的东瀛200万日元也是一笔大钱。

即使三个档次的汽车在东瀛平均大概能卖到，平均30万人民币一辆。何况作为出租车的型号售价3.5万美元一辆，也就是和国内价钱差不错22万人民币一辆，基本两年节省的汽油就相当于一辆汽车。

所以纯电动汽车在日本卖的很火，基本是供不应求的状态了。再加上如意集团独一无二的家用普通电压20分钟快充技术，更是独步江湖。续航里程420，620，820公里，在上班阶层来说完全够用，续航能力强大，加上充电方便快捷，想不火也难。

马自达的全球总裁山田先生放下手里的事情，陪了朱斌一行三天的时间。后面自然肉戏就来了，协商双方第三家合资工厂的事宜。

朱斌也能理解，两家合资工厂未来的净利润已经相当于原来整个马自达总净利润的六七倍了，逐步放弃常规汽车的激烈竞争也就成为可以接受的事情了。再说如意集团现在很受欢迎。邀请如意集团去访问参观的汽车企业不知道有多少。

马自达最近也把公司内部最好的技术运用到合资工厂，这在以前也是很难得到的。

朱斌也顺理成章的和总裁山田签署了合作谅解备忘录，主要还是参照上面两家合资工厂的经验。

经过几天的谈判，如意集团占据51%股权。马自达占据49%股权的第三家合资工厂正式成立了。

好在来东瀛的时候一行十一人，正好弄这些合同的事情。

框架还是那些东西，无非就是如意集团补偿马自达一些现金，再向合资工厂注资一笔几亿美元。如意集团只是拿出了蓄电池技术和一些现金就能成功占据东瀛汽车市场。马自达方面得到了现金。合资工厂经过注资后权益并没有降低，主要是盈利能力大增五六倍。双赢的谈判自然是很简单，很顺利。

第三家合资工厂是作为马自达的主力工厂，山口县防府市的马自达防府工厂，年生产能力接近40万辆。这个工厂作为马自达的主力工厂之一，产能仅次于广岛的第一生产厂的50万辆。

第三家合资工厂一旦停产改造，马自达在本国的生产基地就只剩下一家最大的广岛的第一生产厂了。

国内的四大工厂，合资了三个，看来利润的魔力是无穷的。一旦有了百分之六百的利润。其他什么民族感情的问题都不是问题。

除了国内的四家工厂。马自达在海外还有有19个生产厂，其中在美帝和泰国，这两个生产基地都是与福特汽车公司的合资企业。众所周知，福特曾经持有33.4%的股份。是马自达的主要业务合作伙伴以及曾经最大的股东。因为如意凤凰汽车与福特也有合作合资，所以这两个合资工厂也有谈判合作前景。

在华夏有马自达的三家合资工厂，这三家朱斌就暂时不打算掺和了。

此外还有马来西亚居林市工厂，墨西哥新工厂，泰国工厂和中东工厂等14家海外工厂。