第八二五章 官僚与经济

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“很多话我说出来了之后，国内一些专家学者们还不相信，这本身没什么，关键有时候连领导干部都不太敢相信，这就让人头疼了。”何鑫说道，“很多专家学者们还觉得现在以美国为首的资本主义社会正欣欣向荣，已经完全证伪了马克思的相关理论。真是肤浅！美国人自己还很多时候利用马克思的原理来分析未来经济政治的走向呢！就像是美国经济学者……的……在书中对美国资本主义的强烈批判给我留下了深刻印象，而且此次海湾战争引起的世界经济衰退其实也在印证他的预言。”

“嗯哪，”贾鸿渐点了点头，“也就国内一些人被洗脑了，觉得私企就是万能的，一切都是制度的错，好像制度换了，一切就能瞬间变好了。结果人家苏联不是换皮了么，结果呢，现在好了么？别的不说什么，哪怕人家美国人自己都不太相信完全自由主义的经济理论，就像是2030年代的大萧条，罗斯福怎么做的？他怎么不用自由经济主义？人美国自己都不说自己是完全的自由主义经济体，人家说自己是混合经济体，说的中国味儿一点，那就是【有美国特色的资本主义】！一帮中国的专家学者听着美国人的言论就当是提圣训，以外国人的肯定为肯定，以得到外国人的认同为自豪，简直就是逆向民族主义，简直就是心中的辫子还没剪掉！”

“呵呵，这话说的对。其实看看全世界的国家，特别是20世纪后冒起来的那些国家，到底有几个是没有政府引导，自己随便发展就发展起来的？日本，日本在十九世纪末二十世纪初的时候，为快速摆脱落后状态。采取了由国家掌握主要经济部门，并直接为国家目标服务的【国家社会主义经济体制】，二战后。日本取得欧美各国谅解，也实行了与欧美自由市场体制不同的计划和政府干预政策。到了崛起前的50年代日本，他们那是自由竞争的么？很多公司都是靠着通产省当时的新市场刺激策略，在国家的扶植之下崛起的。当年不管是电视机还是电冰箱还是日本的小汽车。都是日本政府通产省列出来一个范围，就只限定他们点名的一些具有技术实力的企业进入这个市场，然后联合跟国外品牌竞争，其他没选中的公司品牌可以直接倒闭或者转行，这种事情那些学者们怎么没看到呢？可以说日本现在有今天的地位。全是当年日本政府通产省的努力结果！”

听着何鑫的话，贾鸿渐点了点头。他在21世纪的时候，曾经在网上看过一部日剧，名字叫做《官僚们的夏天》。这个片子讲述的就是从1955年开始，日本通产省的官员们充当着国民经济的指导员，指导联合着企业主们按照国家计划开发产品跟美国产品进行竞争的故事，而且当时日本政府照样是给这些被选中的企业补贴的！

这个《官僚的夏天》本来是日本作家城山三郎的小说，最初以“通产官僚们的夏天”连载于《周刊朝日》。1975年由新潮社改编发行单行本。1996年由日本nhk的“周六剧场”首次电视剧化。2009年7月由tbs的“周日剧场”重新把它搬上银幕。

此剧讲述了在战后日本经济高度经济成长时期，以当时的一个真实通产省——通商产业省的公务员佐桥滋为蓝本的故事。昭和30年，也就是1955年，日本迎来了每年国民生产总值超过10%的高速经济发展时代，通产省以国民利益和未来发展为目的，发布了多个产业复兴计划。其中包括“国民车构想”，希望通过国家的补助。协助企业制造一部“能乘坐四个人，时速每小时100公里。开10万公里都不用维修，售价25万日元的国产汽车”。

说实在的，这种国家补贴、协助企业开发便宜耐用的国产车的做法，跟21世纪中国利用关税屏障硬给进口车100%关税有啥区别？只不过前者是因为有美国爸爸的驻军，所以外国汽车不能够用关税壁垒屏蔽，只能平价出售，这对谁有好处？平民还是相对富裕的阶层？而且国家补贴车厂用的是谁的钱？还不是全体老百姓交的税收？而中国的关税壁垒呢？就是让买得起进口好车的人多花钱，让口袋相对紧一点不太买得起进口车的人能买便宜的国产车，怎么这个政策就老被人喷呢？按照那些人的说法，要让外国车平价进入，然后国产车跟人家竞争，这样国家要是学日本给补贴的话，这帮人肯定还会喊又被国家代表了，又会喊要自由竞争，不要用他交的税去补贴国产车……