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第042章 铁路建设

“第一:我们既然答应接受招安,就不愿意再行劫掠,只是眼下已经入冬,恳请先行拨付棉衣、粮食等,以显示国防军之招安诚意;第二:现在我们属下所有之人,不管以前所犯何事,恳请一律赦免,如果蓝司令怕各方面不好交待,我们大当家自己可任凭发落;第三,加入国防军后,恳请不要用我们来攻击其他瓢把子,大家抬头不见低头见,不忍下手;第四:受招安后,自然要服从命令,但由于弟兄们自由散漫惯了,难免有时会做出出格的事,只要不是原则问题,恳请蓝司令予以谅解。”

“这四条倒是新鲜,你们大当家不为自己求个一官半职倒是很为手下考虑嘛。”蓝天蔚笑了,“第一条,我现在就可以答应你;第二条,也可以答应你,只是要附加一条,如果招安后还做出伤天害理的事情,那别怪我不客气,到时候新账老账一起算;第三条么,好办,我本来就没有这个意思,但是你们汇报些情况,把你们知道的事情和内幕讲一讲不算什么吧?第四条,倒是有些难办。这样吧,我提个第四条,你回去再和白朗商议商议。”

“司令请讲。”

“招安后,根据实际情况予以安排,身强力壮、愿意加入国防军者,我将向国防部申请让你们加入后备军,接受完整的军事训练,在这个当中必须严格遵守一切条令,不复有以前种种自由散漫之情况。如果不愿意参军或不适合参军者,安排你们去东北垦荒,可以带上眷属、每家每户分上一块土地,只要勤劳肯干,日子也可以过得很红火。”

张孝准补充一句:“你们河南老乡很多在东北垦荒的,日子过得比在这里好多了……”

“司令。不是我多嘴,大多数人恐怕不愿意背井离乡。”

“让你们去关外,也是为了你们好。你们这些年来,在各地恐怕也多少有些积怨,若是接受了招安,各自为生,说不定有什么矛盾和仇恨产生,让你们远去东北。可以避开这里的是是非非,对于你们何尝不是一种解脱?至于背井离乡,大可不必如此感伤,东北垦荒有的是河南老乡,你们完全找得到乡音……”

“既然如此,那我就回去向大当家禀报,到底如何?”

“你回去后把这层意思跟他带到,然后让他造个花名册。我好准备棉衣、粮食等。另外再带一句话给白朗:你曾是军官,军人当效命疆场、为国尽忠,望你切勿再犹豫!”

9年2月7日,纵横河南,名噪一时的白朗军000余人放下武器向国防军投降。经过挑选和自愿报名,约有00余人加入了国防军后备部队接受整训,白朗被任命为少校营长,上尉副营长由国防军派员担任。宋老年担任了上尉营参谋长,老万还是干他的老本行,作了营后勤部主任。其余2000余人,在蓝天蔚的安排下,也得到了妥善安顿。豫中残余地土匪势力,在听说白朗投降后,引发了雪崩效应,争先恐后向国防军投降。蓝天蔚一一笑纳,并将剿匪封锁线推进到豫南一带,他的军令状如期完成已没有疑问。

最新召开的铁路建设会议上,众人见到了日渐淡出政治舞台的孙中山。自从秦时竹当选为临时执政后,孙中山名义上虽然还挂着国民党总理的头衔,但其实已不太参与政党政治,他的心思全部都放在了全国铁路的建设上。全国铁路督办一职,让他干得很是起劲。

“在会议召开之前。首先向孙先生表示敬意。这两个月来,先生风尘仆仆。为了我国的铁路建设跑遍了大江南北,实在是劳苦功高。”

“大总统过奖了,这本来是兄弟地份内事,这两个多月的游历,让我愈加明白了,中国若是要想富强,非修筑四通八达之铁路不可。”

“先生所言极是,今日的主要话题就是商谈我国的铁路建设。与去年不同,去年我尚在北疆执政,铁路建设都是以单年为计算,现在既然要放眼全国,年时间太过仓促,我拟以五年为期构建一个大的指导方针和计划。”

孙中山微笑着说:“我本来的那一份全国铁路的建设计划,谓之0年要修铁路20万里,现在来,太过于纸上谈兵,五年计划还是要脚踏实地的为好,先听听汤总长地高见。”

汤寿潜也笑了:“先生的计划,我和总统都已经拜读过了,气魄、手笔都很大,奈何国家羸弱,现在还不适宜全面实施,故而……”

孙中山摆摆手:“没事,没事,别人一贯叫我‘孙大炮’嘛,说我爱乱放炮,我的计划,就当是乱放炮好了。”众人大笑,会议的气氛顿时轻松起来。其实,孙中山之所以愿意坦率地承认自己计划之不切实际,完全是两个人的功劳――一个是全国铁路协办施肇基,另一个全国铁路建设总工程师詹天佑,他们对于铁路建设不仅富有见识而且更有经验,孙中山终究是个虚心地人,要转变观念也不是太难。

“五年建设的关键在于铁路干线,交通部拟建设五大干线:即粤汉线(广州到武汉)、川汉线(成都到武汉)、陇海线(兰州到海兰)、满科线(满州里到科布多)、张恰线(张家口到恰克图),五条干线,三横两纵(其中川汉线偏东北往西南方,勉强算横),总长度约000余里……”

孙中山心里暗笑,汤寿潜刚才说自己的计划气魄大、手笔大,他自己的计划何尝不也大?但他却不知道,汤寿潜这份计划其实渗透着秦时竹地意思。

“粤汉、川汉铁路已经动工,但进度缓慢,粤汉铁路全长2200里,分成三段:

广韶段(广州至韶关),全长450里。目前已修50里;

湘韶段(韶关至长沙),全长020里余,只完成了线路勘测和设计,尚未开工,该段铁路地势良好,工程土方甚小,修筑不费力气;

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