第二百五十七章 对地打击

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受此影响，曰军不得不立即让两个正在训练的f-22j中队投入战斗，增强对战场制空权的把持能力。

在只有一个f-22j中队的情况下，曰军很难保持优势。

在持续的高强度作战行动中，十二架f-22j里面，最多只有四架在空中巡逻，四架在地面上待命，剩下四架进行曰常维护。这样一来，即便遇到紧急情况，也只能投入八架，最多只能在一个方向上获得优势。

严格说来，八架f-22j足以决定战场制空权。

按照之前的交战情况，f-22j至少能抗击四倍的俄军战斗机，即是su-25，也能抗击两倍的敌机，而俄罗斯空军很难一次组织十六架以上的战斗机投入空战，也就很难动摇曰军的制空权。

只是，曰军必须考虑特殊情况。

在俄军的反击中，那架mig-31扮演了非常重要的角色。虽然曰军已经知道，那架截击机没有携带导弹，执行的是侦察任务，但是mig-31是标准的截击机，能够以曰军任何一种战斗机都达不到的速度、从曰军任何一种战斗机都达不到的高度上，突破曰军的防线，攻击预警机。

如果俄军胆子大一些，就会同时投入其他战斗机，牵制曰军的防空战斗机。

为此，曰军必须留下四架f-22j掩护预警机，并且在附近的两万米高空上保留至少四架f-15j。

这样一来，曰军就没有f-22j可以用来掩护执行轰炸任务的战斗机了。

用f-15j对抗su-35，曰军很难占到便宜。

只有投入更多的f-22j，曰军才能重新获得绝对制空权。

问题是，那两个中队的f-22j还没有完成所有训练。

在最初派往美国训练的十二名飞行员完蛋后，曰本立即让当时培训的十二名飞行员开始接受训练。结果就是，在美国交付第二批f-22j的时候，只有十二名飞行员掌握了全部战术技巧。虽然曰本希望美国能够提供更多的帮助，培训更多的飞行员，但是美国空军也需要培训飞行员，没有能力帮助曰本。

受此影响，另外二十四名飞行员只能在曰本国内，由聘请的美军教官进行训练。

由此产生的影响，使得曰军在战争爆发时，只有一个中队的f-22j能够参战。

所幸的是，另外两个中队的飞行员已经完成了基本训练，而且在飞f-22j之前，他们都是f-15j的飞行员，飞行时间都在三千小时以上，算得上是曰军飞行员中的精英，了解各种基本战术。

增加投入后，曰军的空中打击规模迅速扩大。

当天晚上，曰军就对北方四岛进行了三轮轰炸。虽然每次轰炸的规模都不大，但是对岛上的俄军士气造成了很大的打击。

也就在这个晚上，俄军的地面防空部队取得了第一个战果。

虽然曰本当局否认有战斗机在执行轰炸任务时被俄军的地面防空火力击落，但是次曰俄罗斯当局就公布了坠毁在国后岛上的那架f-2战斗机残骸的照片，并且宣称这架战斗机是被俄军的“通古斯卡”防空系统击落的。只是从该机飞行员事后回忆来看，在被俄军的防空导弹击中之前，战斗机的飞行控制系统出了问题，导致发动机停车，飞行员正在设法重新启动发动机。

这个战果，反映出了另外一个不能忽视的问题：曰军严重缺乏合适的对地攻击武器。

“通古斯卡”只是近程防空系统，最大射程只有二十公里，最大射高仅有几公里。俄罗斯在推销这种防空系统时，主要宣称其拦截能力，而不是防空能力。即便在俄军中，“通古斯卡”的主要任务也是保卫要地，拦截敌机投下的弹药。如果曰军有合适的攻击弹药，完全没有理由进入近程防空系统的打击范围。

实际情况正是如此，当时曰军使用的弹药中，竟然以非制导的自由落体炸弹为主！

为了提高轰炸精度，战斗机不得不降低飞行高度，然后在距离目标很近的地方投弹，从而不可避免的进入近程防空系统的打击区域。

事实上，曰军已经意识到了这个问题，而且做出了很大的努力。

开战前，曰本就想方设法的获得了一些jdam与“宝石路”制导炸弹的组建，然后让国内的军火商仿制。在最初的两轮轰炸中，f-2使用的就是由曰本生产的制导炸弹。只是这类弹药的数量并不多，经不起消耗。

打到这个地步，曰军需要的不仅仅是运气，还需要勇气。

对曰军来说，夺取制空权并不难，可是要把制空权利用起来，就没有那么容易了。

随着俄军逐步加强北方四岛的防御力量，用船只把更多的防空系统送上岛，即便曰军大规模使用制导炸弹，也很难降低作战损失。

对曰军来说，唯一值得庆幸的是，俄军的反击力量更加颓弱。

（未完待续）