第二百六十二章 喷气时代来临

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1933年8月18日，注定是一个伟大的日子，这一天龙魂兵工联合体的m29喷气式竞技飞机即将进行首飞。在经过了m30运输机平台上的大量试飞验证后，风雷喷气发动机被证明是一款优秀的喷气发动机，经过肖卫国和梅塞施密特组织的评审组评审通过，并且进入最后的试飞。

最后的试飞自然是由m29喷气式竞技飞机来完成。为了这一天，它已经等了很久。m29虽然是一架小型的竞技用飞机，但是却兼有喷气式发动机试验机的功能。它只有一个飞行员，安装一台风雷喷气发动机，最大起飞重量只有4700千克，由于只是竞技飞机所以它的机体里并没有安装容量的油箱和复杂的设备。但是为了改造成世界上第一种喷气式战斗机，它的设计是考虑到了将来的升级空间，整个机体的空间特别充足，只要增加燃油箱和机载设备，就可以成为一架最大起飞重量7000千克以上的喷气式战斗机。

不过，即使是以它4400千克的最大起飞重量，也绝对算得上这个时候的重型竞技飞机了。历史上真正的m29竞技飞机，是德国bf-108台风战斗机的原型机，那是梅塞施密特为德国空军打造的。不过bf-108台风战斗机才1500千克不到的最大起飞重量，所以现在的m29竞技飞机已经比历史上的m29竞技飞机重了3倍，不但如此，安装了喷气发动机的它速度将原比后者快2倍以上。

bf108原设计用于参加1934年举办的“第四届国际旅游飞机竞标赛”，由梅塞施密特bf108通用飞机于采用可回收起落架和全金厲结构等一系列先进技术，其在参选飞机中表现优异。虽然最后没能在比赛中夺得冠军，但bf108出色的表现在第二年就为梅寒施密特公司赢得了30多架订单。其中大部分来自德国。即使是放眼全世界，现役的战斗机最大起飞重量大多不会超过4000千克，所以m29喷气式飞机绝对算得上重型机了，这是因为它有一台推力超过2000千克的喷气发动机，这相当于有一台2500马力的发动机，甚至比一加同样的战斗机使用2500马力活塞发动机动力还要强。

m29竞技喷气飞机。后掠式中单翼布局，机翼后掠角40度，为双梁结构。机翼内侧有角度可控的后退式襟翼，副翼偏转角范围为正负20度。高大的垂直尾翼后缘是方向舵，转动角度为30度，水平尾翼后掠角为也是40度，这一点和主翼是相同的，它安装在垂直尾翼下段顶部，其后缘的升降舵。向上可转动30度，向下为15度。机身全金属半硬壳式构造，外形为圆形截面的流线体。圆锥形的机头，为将来安装机载雷达留出了空间，并且略向下垂，为飞行员提供了良好的视野，这与螺旋飞机完全不同。它还有一对位于机身两侧的倾斜进气道。机身后部装有可操纵的减速板。